Ich bearbeite die Aufträge selbst, von der Besichtigung bis zum fertigen Dokument. Nichts wird weitergereicht, nichts wird nach Aktenlage geschätzt. Was hier steht, ist der Alltag: Unfallschäden, Werte, Nachweise.
Das vollständige Schadengutachten nach einem Unfall, den ein anderer verursacht hat. Es hält den Schaden fest und beziffert alles, was daraus folgt: Reparaturkosten und Reparaturweg, Wiederbeschaffungswert, Restwert mit Angeboten vom regionalen Markt, Wertminderung, die voraussichtliche Reparatur- oder Wiederbeschaffungsdauer sowie eine vollständige Fotodokumentation.
Bei klarer Haftung trägt die gegnerische Haftpflichtversicherung die Kosten. Was das genau bedeutet, steht auf der eigenen Seite dazu.
Nicht jeder Schaden ist so entstanden, wie es zunächst aussieht. Ich prüfe Anstoßhöhe, Verformungsrichtung, Spurenbild und Bauteilbelastung und halte fest, welche Schäden sich dem Ereignis technisch zuordnen lassen und welche nicht.
Das wird immer dann wichtig, wenn die Gegenseite den Hergang bestreitet, wenn ein Vorschaden im Raum steht oder wenn ein Versicherer den Umfang kürzt. Das Ergebnis ist eine technische Feststellung, keine rechtliche Bewertung.
Ein Fahrzeugzustand lässt sich nur so lange dokumentieren, wie er noch besteht. Nach der Reparatur, nach dem Verkauf oder nach der Rückgabe ist der Beweis unwiederbringlich weg.
Typische Anlässe: vor einer Reparatur, bei Streit über den Unfallhergang, bei der Rückgabe eines Leasing- oder Mietfahrzeugs, bei Verdacht auf einen unsachgemäß behobenen Vorschaden oder bevor ein Fahrzeug in fremde Hände geht.
Die Versicherung hat gekürzt, Positionen gestrichen oder eine eigene Kalkulation vorgelegt. Ich gehe sie Position für Position durch und prüfe, ob Arbeitswerte, Lackstufen, Ersatzteilpreise und Verbringungskosten den Herstellervorgaben und der Marktlage entsprechen.
Am Ende steht eine nachvollziehbare Gegenüberstellung, mit der Sie oder Ihr Anwalt weiterarbeiten können.
Ein kurzes Dokument, das bestätigt, dass Ihr Fahrzeug tatsächlich und in welchem Umfang repariert wurde. Gebraucht wird sie vor allem dann, wenn Sie auf Gutachtenbasis abrechnen und keine Werkstattrechnung vorlegen.
Ohne diesen Nachweis wird der Nutzungsausfall häufig gekürzt oder gestrichen. Lagen die Reparaturkosten über dem Wiederbeschaffungsaufwand, ist zusätzlich der Nachweis der verkehrssicheren Instandsetzung und der Weiternutzung nötig.
Manche Schäden zeigen sich erst, wenn demontiert wird. Dann komme ich ein zweites Mal und nehme auf, was vorher nicht sichtbar war. Das Gutachten wird entsprechend ergänzt.
Bei der Reparaturkontrolle prüfe ich, ob die Instandsetzung dem Umfang und der Qualität entspricht, die im Gutachten vorgesehen waren.
Fahrzeugbewertung, Marktwert und Klassiker habe ich auf einer eigenen Seite ausführlicher beschrieben.
Wiederbeschaffungswert, Händlereinkaufswert, Verkaufswert und Marktwert. Für Verkauf, Kauf, Erbschaft, Trennung, Finanzierung oder Versicherung.
Wie sich der Wert eines Fahrzeugs über die Zeit entwickelt hat und was das für heute bedeutet. Vor allem bei Klassikern eine echte Entscheidungsgrundlage.
Der dokumentierte Ist-Zustand mit Fotos, ohne Wertaussage. Häufig gebraucht vor einem Verkauf oder bei der Übergabe eines Fahrzeugs.
Vom Kleinwagen bis zum Sprinter, unabhängig von Marke und Alter. Der größte Teil des Alltags.
Nutzfahrzeuge und Aufbauten, bei denen Ausfallzeit und Beladung eine eigene Rolle spielen.
Schäden am Zweirad werden anders bewertet als am Pkw, insbesondere bei Rahmen, Gabel und Verkleidung.
Aufbau, Einbauten und Dichtigkeit gehören mit in die Bewertung, nicht nur das Blech.
Feuerwehr, Rettungsdienst, Kommunal- und Werkstattfahrzeuge. Der Wert steckt hier meist im Aufbau.
Bewertung nach Zustandsnoten und Marktdaten, für Versicherung, H-Kennzeichen oder Verkauf.
Das müssen Sie auch nicht. Beschreiben Sie mir kurz die Situation, dann ordne ich es ein und sage Ihnen, was sinnvoll ist und was nicht.
